动力电池回收产业“加速跑”

我国新能源汽车产业蓬勃发展，新能源汽车动力电池回收产业亦迅速崛起。根据中国汽车工程学会的数据，到2023年，我国退役动力电池总量将超过58万吨。付于武先生，中国汽车工程学会的名誉理事长，指出：“动力电池在新能源汽车生产过程中占据了约50%的碳排放量，因此建立完善的动力电池回收利用体系对于提高整个行业资源利用率和减少全生命周期碳排放至关重要。”

解决资源矛盾，实现电池的多次利用

截至2023年底，我国新能源汽车保有量已达到2041万辆，相应地，动力电池回收量也随之逐年增加。根据车企的保修政策，一旦动力电池的最大容量衰减至70%至80%以下，便需要进行更换。帅石金教授，清华大学车辆与运载学院的专家，认为：“去年，退役动力电池数量同比增长超过140%，进入了退役增长期，因此动力电池回收产业正迎来快速发展的新阶段。”

在电池回收后，应按其剩余容量的不同进行不同的再利用。赵小勇先生，北京赛德美资源再利用研究院的董事长，告诉记者，如果电池容量在60%至80%之间，可以用于电动叉车、两轮电动车、大型储能电站等；如果电池容量在20%至60%之间，可以用于小型储能电站、通信基站、太阳能储能系统等；而如果电池容量低于20%，则需要进行专业拆解并提取其中的有价值金属进行循环利用。值得注意的是，这些废旧电池中蕴含着锂、镍、钴、锰等珍贵资源。郎学红先生，中国汽车流通协会的副秘书长，表示：“动力电池回收是实现‘城市矿山’资源循环利用的重要组成部分。”加强动力电池回收利用可以满足我国新能源汽车20%的锂需求、11%的镍需求以及25%的钴需求，并减少对关键原材料的进口依赖。

发展回收技术，形成商业模式

新能源汽车动力电池中含有一定量的有害化学物质，如果不能通过正规专业渠道及时有效地进行回收，将会造成环境污染。韦福雷先生，中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心的主任，在接受采访时认为，解决动力电池退役回收循环利用问题对于环境保护和能源再生利用至关重要，明确和落实动力电池回收主体责任尤为关键。

根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关政策，我国近年来逐步建立了车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度。这意味着动力电池企业和汽车生产企业应依据规定自建或委托建立与其产品销售量相匹配的废旧动力电池回收体系。

在多项政策和市场机制的推动下，国内动力电池回收领域逐渐形成由主要动力电池厂商、新能源汽车生产企业、回收企业以及利用企业构成的完整产业链，初步形成了回收技术的体系和商业模式。

第17届上海国际电池工业展览会

2024年11月19-21日 中国·上海国家会展中心

主办单位:

广东省充电设施协会

福建省电池技术协会

深圳市新能源汽车产业协会

广东省充电设施产业技术创新联盟

新能源汽车产业网

振威国际会展集团

组织机构:

广州振威国际展览有限公司

展位预定电话：13601684585

联系人：姜经理